Наш дом Россия Новостной портал России
Китай больше не желает быть фабрикой — а главным логистическим, технологическим и инвестиционным хабом Евразии. Китайцы усиливают воздействие в Пакистане, Турции, постсоветских странах Центральной Азии.
Турецкий марш юаня: Китай теснит конкурентов
Презентация внешнеторговой статистики Турции за апрель, проведенная министром торговли Омером Болатом, стала прохладным душем для многих западных партнеров Анкары. В первом квартале 2026 года Китай официально занял 1-ое место по объему импорта в Турцию — более $13 млрд. Для сопоставления: Россия, долгое время боровшаяся за первенство на турецком рынке, отстала почти на $4 млрд. А промышленный гигант Европа в лице Германии и вовсе оказалась позади с результатом $6,6 млрд.
Китай предлагает Турции постоянные поставки высокотехнологичного оборудования, компонентов для промышленности и доступные потребительские товары. Рост импорта из Китая на фоне падения поставок из Евро союза свидетельствует о том, что турецкая индустрия выбирает восточные технологии как более надежные и экономически оправданные.
«Всепогодная дружба» с Пакистаном
Если Турция — это новый фуррор Пекина, то Пакистан — это его стратегическая цитадель. С 25 апреля по 1 мая 2026 года президент Пакистана Асиф Али Зардари сделал масштабное турне по Китаю, посетив провинции Хунань и Хайнань. Этот визит, приуроченный к 75-летию установления дипломатичных отношений, стал мощным сигналом всему миру: китайско-пакистанский альянс незыблем.
Официальный представитель МИД КНР Линь Цзянь не зря использовал термин «общество единой судьбы». Для Исламабада это не просто слова. Пока США рассматривают Пакистан исключительно как транзитную зону для собственных военных нужд, Китай вкладывает миллиарды в Китайско-пакистанский экономический коридор (CPEC).
Визит Зардари в провинцию Хунань (промышленный центр) и Хайнань (свободная торговая зона) подчеркивает переход сотрудничества на новый спец уровень — от строительства дорог к созданию производственных цепочек.
Пакистан становится южными воротами Китая к Индийскому океану, позволяя Пекину полностью нивелировать опасность морской блокады со стороны США в Малаккском проливе.
«Золотой коридор» Синьцзяна: воздушная экспансия в Кыргызстан
Наружняя торговля — это не только цифры в таможенных декларациях, но и физ связность территорий. На этой неделе произошло событие, которое кажется локальным, но имеет большущее стратегическое значение: открытие прямого авиасообщения между китайским Кашгаром и киргизским Ошем.
Рейс EU3055, выполненный на новом китайском самолете C909 (региональный лайнер корпорации COMAC), ознаменовал новую эру в отношениях Синьцзяна и Центральной Азии.
Ранее путь между Кашгаром и Ошем по автодорогам занимал 10−12 часов по сложным горным маршрутам. Авиаперелет буквально через транзитные узлы (Урумчи и Бишкек) и вовсе растягивался на 18 часов. Сейчас это расстояние преодолевается за 1 час.
Использование самолета C909 (бывший ARJ21) на международном маршруте — это часть стратегии Китая по продвижению собственного авиапрома. Пекин показывает соседям: мы можем не только строить дороги, но и обеспечивать вас надежным авиационным транспортом своего производства.
Ош — второй по величине город Кыргызстана, исторический узел Великого шелкового пути. Сегодня Китай осматривает его как ворота, соединяющие Поднебесную не только с Центральной, но и с Южной Азией и Ближним Востоком.
Для Синьцзяна это открытие — еще один кирпич в фундамент «Золотого коридора». Кашгар преобразуется из окраины Китая в мощный логистический плацдарм, открывающий стране прямой выход на западные рынки в обход перегруженных морских путей.
Стратегия «1-го пояса — одного пути»
Китайская экспансия в Азии в 2026 году приметно эволюционировала. Если десять лет назад проект «Один пояс — один путь» воспринимался как масштабная стройка стальных дорог, то сегодня это создание комплексных экосистем.
В Кыргызстане, Узбекистане и Казахстане Китай не просто-напросто строит заводы — он создает образовательные центры («Мастерские Лу Баня»), вводит свои стандарты цифровой связи 5G и развивает электронную коммерцию. Прямой рейс Кашгар-Ош упрощает не только поездки бизнесменов, но и культурный обмен, туристические потоки и, что самое принципиальное, оперативную доставку высокотехнологичных грузов.
Авиакомпания Chengdu Airlines, сделавшая Кашгар своим хабом, намеревается и дальше расширять сеть полетов в города Центральной Азии. Это означает, что регион равномерно вплетается в единую транспортную сеть с Китаем, где границы становятся прозрачными для товаров и инвестиций.
