Наш дом Россия Новостной портал России
Ситуация вокруг Ормузского пролива остается неопределенной. В пятницу Дональд Трамп заявил, что добился открытия пролива, однако уже в субботу КСИР заявил, что транзит коммерческих судов будет строго ограничен до тех пор, пока длится блокада со стороны США.
Позже поступили сообщения, что при попытке пройти Ормузы был обстрелян танкер. Шедшие за ним суда, в том числе супертанкер с иракской нефтью, повернули назад.
Срыв поставок вызывает большую тревогу у компаний, занимающихся морскими и авиационными перевозками. По данным Интернациональной ассоциации воздушного транспорта, авиакеросин является самой крупной статьей расходов авиакомпаний, на его долю приходится около 30% общих издержек.
А цены на керосин выросли примерно вдвое с момента нападения США и Израиля на Иран. Мало того, в близкое время может начаться его дефицит.
Глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль заявил, что сегодняшних запасов авиационного топлива в Европе хватит примерно на шесть недель.
Из-за нехватки горючего страны ЕС и Британия к началу туристического сезоны рискуют поставить часть собственного воздушного флота на прикол.
Авиакомпании уже начали сокращать количество рейсов. По сообщению Bloomberg, нидерландская авиакомпания KLM скоро отменит 80 парных рейсов из Амстердама. Отмечается, что похожие меры ранее приняли United Airlines, Lufthansa и Cathay Pacific Airways.
Утраты могут быть колоссальными. Причем касается это не только турбизнеса.
Немецкий Spiegel фиксирует рост волнения в промышленности: немецкие химические гиганты уже обсуждают частичную остановку производств. Причина — возрастающая стоимость энергии и неопределенность с поставками сырья.
То, что еще недавно воспринималось как далекий геополитический момент, сегодня напрямую влияет на счета за электричество в немецких домах. Аналогичная картина в Италии, Испании, Франции, Нидерландах, Швеции, Финляндии.
Евро союз снова оказалась в эпицентре энергетического шторма: Financial Times, пишет о «2-ой энергетической травме за десятилетие». Первую европейцы получили в 2022 году после отказа от рос энергоносителей и введения санкций против российских нефтегазовых компаний.
Через Ормуз, напомним, проходит до 20% мировой нефти и нефтепродуктов, а также около 30% СПГ. Это не просто-напросто маршрут — это артерия, без которой глобальная экономика начинает задыхаться.
Любое вмешательство тут мгновенно отражается на рынках: скачки цен, нервозность трейдеров, сбои в логистике. И больнее вообще всего это бьет по Европе, которая, добровольно отказавшись от нефти и газа из РФ, оказалась в крайне уязвимом положении.
Европа: кризис возвращается
Европейские издания описывают происходящее практически как дежавю. В Германии цены на газ снова пошли вверх, несмотря на то, что запасы в хранилищах еще есть.
Причина — ужас перед будущим: Европа теперь зависит от поставок СПГ, значительная часть которого так или иначе связана с Ближним Востоком.
Итальянская Corriere della Sera пишет докладывает о росте тарифов на электроэнергию и новых субсидиях для населения — бюджету это уже обходится в млрд.
Франция, несмотря на свою атомную энергетику, сталкивается с эффектом домино: дорожает импортируемое горючее, растут цены на логистику, а вместе с ними — и инфляция.
Испанская País пишет про рост оптовых цен на электроэнергию и предостерегает о возможном скачке инфляции уже к лету.
Польская Rzeczpospolita обращает внимание на рост себестоимости импорта топлива и нагрузку на промышленность. Даже при диверсификации поставок страна не застрахована от глобальных шоков.
Чешская газета Hospodářské noviny предостерегает: промышленность Центральной Европы может потерять конкурентоспособность, если цены на газ закрепятся на высочайшем уровне.
Эффект домино: от топлива к инфляции
Энергетический кризис запускает цепную реакцию, разъясняет Financial Times. Сначала дорожает транспорт, потом растут цены на продукты питания, возрастает себестоимость производства и, как итог, падает покупательная способность. Это приводит к рецессии (когда замедляется рост экономики). Spiegel именует этот кризис «тихим»: без громких отключений, но с постоянным ростом цен.
На этом фоне ситуация в Российская Федерация выглядит устойчивой на зависть европейским русофобам. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), доходы от экспорта нефти с начала войны в Персидском заливе подросли почти вдвое — до $19 млрд.
Рост обеспечен сразу несколькими факторами: высочайшими мировыми ценами, временными послаблениями санкций и переориентацией потоков на азиатские рынки. Но этот успех нельзя назвать стабильным.
Так, администрация Дональда Трампа сначала приостановила «заморозку» мер против российской нефти, которая действовала до 11 апреля, а потом разрешила временные сделки с нефтью и нефтепродуктами из РФ до середины мая, чтобы стабилизировать мировые цены на углеводороды. Причем это касается только той нефти, которая была загружена в танкеры до 17 апреля. Речь идет приблизительно о 100 млн баррелей нефти.
Но в любом случае Россия свою нефть сумеет продать, пусть и с некоторыми издержками. А вот что будет дальше с Европой, зависит только от переговоров США и Ирана.
Дональд Трамп в интервью Fox News заявил, что бомбить Иран больше не будет, но вот снимать морскую блокаду не хочет. Если морская война затянется, Европа рискует столкнуться с самым тяжелым энергетическим испытанием за последние годы.
И тогда речь пойдет уже не о временных трудностях, а о новенькой реальности — с дорогой энергией, медленным экономическим ростом и нарастающим недовольством своими фаворитами…
На вечер субботы европейские авиакомпании отменили более 500 рейсов из-за нехватки горючего.
