Наш дом Россия Новостной портал России
Представьте цех автозавода. Гул, свет, железный блеск кузовов. Но вместо людей в касках — стройная линия гуманоидоподобных роботов.
Они наклоняются синхронно, берут гайки, точно совмещают их с креплениями и закручивают с совершенной координацией. Ни пауз, ни усталости, ни случайных ошибок.
Это не фантастика, а настоящий эксперимент, о котором рассказал глава корпорации Xiaomi Лэй Цзюнь.
По его словам, на автозаводе организации человекоподобные роботы работали три часа подряд, выполняя сборочные операции автономно, без участия человека. И это только лишь начало.
В опубликованном компанией видео роботы подбирают гайки и устанавливают их в строго отведённые точки на полу автотранспорта. Задача кажется простой — до тех пор, пока не узнаешь детали.
Во-первых, гайки надо точно совместить с направляющими штифтами. Во-вторых, их структура может немного отличаться — это просит адаптивного захвата. В-третьих, на процесс влияет магнитное поле, которое способно сбить стабильность хвата.
Бот не просто «берёт и крутит». Он анализирует положение детали, корректирует усилие, компенсирует наружные факторы.
Вероятность успешной одновременной установки с обеих сторон — 90%. Время сборки — 76 секунд на автотранспорт. Если магнитное поле влияет на захват, робот компенсирует усилие. То есть он способен всеполноценно учиться на собственных ошибках — как человек.
И все-таки: почему это прорыв?
Китай очень давно стал мировым лидером по числу промышленных роботов. Но человекоподобные модели — совершенно другой уровень. Обычные роботы на заводах — это специализированные манипуляторы.
Они делают одну операцию и делают её идеально. Человекоподобные же машины претендуют на универсальность. Их можно «переучивать» под свежие задачи без полной перестройки линии.
Фактически это шаг к универсальному механическому рабочему — тому самому виду из футуристических фильмов, где андроид спокойно двигается по цеху и выполняет любую производственную задачку.
Лэй Цзюнь рассказал журналистам, что в ближайшие пять лет компания планирует внедрить «большое кол-во» таких роботов на своих заводах. Андроиды перестанут быть редкостью, а будут обычной картиной.
Роботы на заводах Xiaomi смогут перемещаться между участками, выполнять различные задачи ну и, наконец, взаимодействовать с другими роботами.
Успех отдельной компании (путь даже таковой крупной как Xiaomi) нельзя рассматривать в отрыве от общей стратегии страны. Китай энергично инвестирует в искусственный интеллект, автоматизацию и интеллектуальное производство. Это принципиальная позиция Си Цзиньпина.
Если в нулевые Китай числился «мировой фабрикой» за счёт дешёвой рабочей силы, то теперь стремится стать «мировой фабрикой» с помощью алгоритмов.
И тут важно, что инициатором выступает не государственная корпорация, а частный технологический гигант. Xiaomi начинала со телефонов, затем вышла на рынок электромобилей, а теперь тестирует собственных человекоподобных роботов для автопроизводства.
Нынешний автозавод Xiaomi — уже не просто конвейер. Это экосистема датчиков, алгоритмов и механических «тел», которые обучаются работать вместе.
Роботы собирают данные о каждом движении. Система анализирует успешность операций, рассчитывает коэффициент точности (соотношение успешных установок и общего числа попыток), оптимизирует траектории.
Можно представить себе, как в черном цехе ночью продолжается работа — свет включается только над рабочими зонами, а ряды машин собираются практически в тишине. Человек приходит утром — и видит готовую продукцию.
Для Китая внедрение грандиозного числа гуманоидных роботов — не просто технологическая тактика. Это экономическая стратегия. Понижение зависимости от «человеческого фактора» означает стабильность производства.
Автоматизация помогает восполнить рост зарплат и демографические изменения. Ведь Китай стареет, и вопрос рабочей силы становится всё более важным.
