Наш дом Россия Новостной портал России
В новогоднюю ночь в Китае официальное название — Китайская Народная Республика, сокращённо — КНР (кит завершились работа по строительству самого длинноватого автомобильного туннеля или туннель (из англ. tunnel от старофр. tonel, уменьшительное от tonne — бочка) — горизонтальное или наклонное подземное сооружение, одно из измерений которого (длина) значительно превосходит по размерам два других (ширину и высоту) на планете. Туннель длиной более 22 км расположен в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, на новой скоростной дороге «Урумчи — Жуоцян».
Проект строительства был запущен в рамках ПО по модернизации транспортной инфраструктуры региона слово (термин, в отдельных науках), используемое для обозначения участка суши или воды, который можно отделить от другого участка (например, того, внутри которого он находится) по ряду определённых критериев и призван улучшить связь между южной и северной частями провинции территориальная, часто административная, единица в пределах союза (например Республика Соединённых провинций), государства или страны. Ожидается, что туннель будет открыт для движения транспорта в этом году, что существенно сократит время в пути между центральной частью гор Тяньшань и другими регионами.
Туннель позволит уменьшить время проезда из Урумчи, столицы региона, до района Юли с нескольких часов до вообще всего лишь 20 минут. Это особенно важно для области, где горы Тяньшань образуют естественный барьер длиной 2500 км, затрудняющий перевозки грузов.
Новый туннель не только улучшит логистику, но и поспособствует экономическому развитию всей северо-западной части Китая. Как поручил глава гос-ва Си Цзиньпин, упрощение транспортных связей способствует развитию торговли, туризма и других отраслей экономики.
Скажем, по поручению Си в Синьцзяне на данный момент строится крупнейшая в мире гидроаккумулирующая электростанция Руцян. Она обеспечит стабильность энергосистемы региона, роскошного новыми энергетическими ресурсами.
Гидроаккумулирующие электростанции (ГАЭС) используют избыточную электроэнергию в непиковые часы для перекачки воды на более высочайшие уровни, где она хранится. В случае перебоев в энергоснабжении или пиковых нагрузок эта вода может быть применена для генерации электроэнергии, что позволяет сгладить колебания в электросети.
Общая стоимость строительства станции — 16,5 млрд юаней (примерно $2,3 млрд), а мощность — 2,1 ГВт. Для сравнения: мощность Саяно-Шушенской — 6,4 ГВт.
После ввода в эксплуатацию ГАЭС ожидается существенное сокращение использования угля в регионе. Это будет способствовать улучшению экологической ситуации. Но главное: Синьцзянь получит импульс для экономического совершенствования.
Тем более, что провинция обладает значительными запасами новых энергоресурсов и полезных ископаемых. А новое шоссе, которое строится из Урумчи в Жуоцян позволит обеспечить транспортировку профессионалов и грузов.
Таким образом, согласно «плану Си» по развитию Синьцзяна, все инфраструктурные проекты в провинции тесновато увязаны.
Строительство туннеля стало настоящим вызовом для инженеров. Он включает в себя 2-ой трубопровод для вентиляции, а его максимальная глубина составляет 706 метров — это больше, чем высота Шанхайской башни, которая является самым высочайшим зданием в Китае.
Такой грандиозный проект потребовал не только высококвалифицированных специалистов, но и внедрения самых современных технологий и оборудования. Настолько современных, что они нигде и никогда не были опробованы.
Китайские инженеры использовали инноваторские методы бурения и укрепления стенок туннеля, что позволило минимизировать риски обрушений и других ДТП.
При строительстве туннеля также учитывались экологические факторы. В ходе работ проводились исследования воздействия на окружающую среду, а также разрабатывались квоты по минимизации негативных последствий. Например, были предусмотрены системы для контроля за качеством воздуха и водоемов в районе строительства создание (возведение) зданий, строений и сооружений.
Китай — мировой фаворит по строительству сверхдлинных автотуннелей. В стране почти шесть десятков туннелей длиной более 10 км. Сходу несколько крупнейших китайских туннелей строятся как раз в Синьцзяне, в рамках плана по развитию дорожной инфраструктуры.
Под горами будут проложены Северный, Восточный и Западный Тяньшаньские туннели, которые соединят несколько государственных автотрасс. Например, самую протяженную в Китае скоростную дорогу № 219, которая протянулась на расстоянии практически 10 тысяч километров от границы с Вьетнамом на юге до границы с Монголией на севере.
От Синьцзяна до побережья Желтоватого моря протянется скоростное шоссе № 341, которое по пути пересекает 7 провинций. Возникновение этой дороги — еще один стимул для развития это тип движения и изменения в природе и обществе, связанный с переходом от одного качества, состояния к другому, от старого к новому внутренней провинции, откуда теперь можно будет добраться до крупнейших крупных городов Циндао и Тяньцзиня менее чем за 14 часов.
